Traditionellt mäts bilmotoreffekten i hästkrafter (hk). Denna term introducerades av den skotske ingenjören och uppfinnaren James Watt 1789 för att visa den numeriska fördelen med hans ångmaskiner över hästar.
Detta är en historisk maktenhet. Det ingår inte i International System of Units (SI) och är inte enhetligt och allmänt accepterat, liksom en derivata av de enhetliga SI-enheterna. Olika länder har utvecklat olika numeriska värden på hästkrafter. Närmare bestämt kännetecknar kraften watten, som introducerades 1882. I praktiken används kilowatt (kW, kW) oftare.
I många PTS kännetecknas motorn fortfarande av antalet "hästar". När detta värde måste omvandlas till kilowatt är det viktigaste att komma ihåg hur många kilowatt som är i hästkrafter. Det finns få beräkningsmetoder, med deras hjälp kan värden beräknas snabbt och enkelt.
Hur man konverterar hästkrafter till kW
Det finns flera alternativ för ömsesidig översättning av dessa måttenheter:
- Miniräknare online. Det enklaste och snabbaste sättet. Kräver konstant tillgång till internet.
- Korrespondenstabeller. Innehåller de vanligast förekommande värdena och alltid till hands.
- Översättningsformler. Genom att känna till den exakta överensstämmelsen mellan enheter kan du snabbt konvertera ett nummer till ett annat och vice versa.
I praktiken används följande numeriska värden:
- 1 l. Med. = 0,735 kW;
- 1 kW = 1,36 liter. Med.
Den andra korrespondensen används oftast: siffror större än ett är lättare att arbeta med. För att göra beräkningar multipliceras kW-talet med denna faktor. Beräkningen ser ut så här:
88 kW x 1,36 \u003d 119,68 \u003d 120 liter. Med.
Den omvända beräkningen - omvandlingen från "hästar" till kW - görs genom att dividera:
150 l. Med. / 1,36 = 110,29 = 110 kW.
För att underlätta beräkningen är värdet 1,36 liter. Med. ofta avrundas till 1,4. En sådan beräkning ger ett fel, men för en generell omvandling av kilowatt till hästkrafter, med en ungefärlig uppskattning av effekt, räcker detta.
Varför just 0,735 kW
1 l. Med. ungefär lika med värdet på 75 kgf / m / s - detta är en indikator på den ansträngning som krävs för att lyfta en last på 75 kg till en höjd av 1 m på 1 sekund. Olika länder använder olika typer av denna enhet med olika betydelser:
- metrisk = 0,735 kW (används i Europa, används vid standardkonvertering från kW till hk);
- mekanisk = 0,7457 kW (tidigare använd i England och engelsktalande länder, nästan ur bruk);
- elektrisk = 0,746 kW (används för märkning av elmotorer);
- pannrum = 9,8 kW (används i USA inom energi och industri);
- hydraulisk = 0,7457.
I Ryssland används en europeisk hästkraft som kallas metrisk hästkraft, lika med 0,735 kW. Det är formellt föråldrat, men fortsätter att användas vid beräkningen av skatter.
Praktisk aspekt
Storleken på transportskatten i Ryssland beror på motoreffekten. I detta fall tas l som beräkningsenhet. s.: skattesatsen multipliceras med deras antal. Antalet betalningskategorier varierar beroende på region. Till exempel, i Moskva, definieras 8 kategorier för bilar (priserna gäller för 2018):
- upp till 100 l. Med. = 12 rubel;
- 101-125 l. Med. = 25 rubel;
- 126-150 l. Med. = 35 rubel;
- 151-175 liter. Med. = 45 rubel;
- 176-200 l. Med. = 50 rubel;
- 201-225 l. Med. = 65 rubel;
- 226-250 l. Med. = 75 rubel;
- från 251 l. Med. = 150 rubel.
Priset anges för 1 liter. Med. Följaktligen med en effekt på 132 liter. Med. ägaren av bilen kommer att betala 132 x 35 = 4620 rubel. i år.
Tidigare, i Storbritannien, Frankrike, Belgien, Spanien, Tyskland, var fordonsskatten beroende av antalet "hästar". Med införandet av kilowatten övergav vissa länder (Frankrike) hk. Med. helt för den nya universella enheten började andra (UK) ta hänsyn till bilens storlek som grund för transportskatten. I Ryska federationen observeras fortfarande traditionen att använda den gamla måttenheten.
Förutom att beräkna transportskatten används denna enhet i Ryssland för trafikförsäkring (OSAGO): vid beräkning av premien för obligatorisk försäkring av fordonsägare.
En annan av dess praktiska tillämpningar, nu av teknisk natur, är beräkningen av den faktiska effekten hos en bilmotor. Vid mätning används begreppen brutto och netto. Bruttomätningar utförs på stativet utan att ta hänsyn till driften av relaterade system - en generator, en kylsystempump etc. Bruttovärdet är alltid högre, men visar inte den effekt som produceras under normala förhållanden.Om de kilowatt som anges i dokumenten omräknas till l. Med. På så sätt kan endast mängden motorarbete uppskattas.
För en korrekt bedömning av mekanismens kraft är detta opraktiskt, eftersom felet kommer att vara 10-25%. I det här fallet kommer motorns faktiska prestanda att överskattas, och vid beräkning av transportskatten och OSAGO kommer priserna att höjas, eftersom varje kraftenhet betalas.
Nettomåttet på stativet syftar till att analysera maskinens funktion under normala förhållanden, med alla hjälpsystem. Nettovärdet är mindre, men återspeglar mer exakt kraften under normala förhållanden med inverkan av alla system.
En dynamometer, en enhet ansluten till motorn, hjälper dig att mäta effekt mer exakt. Den skapar en belastning på motorn och mäter mängden effekt som motorn levererar mot belastningen. Vissa biltjänster erbjuder att använda dynamometrar (dynos) för sådana mätningar.
Effekten kan också mätas oberoende, men med vissa fel. Genom att ansluta en bärbar dator med en kabel till bilen och köra en speciell applikation kan du fixa motorns effekt i kW eller hk. i olika hastigheter. Fördelen med det här alternativet är att programmet kommer att visa beräkningsfelet på skärmen direkt efter kontrolluppskattningen, och även omedelbart konvertera från kilowatt till hästkrafter om mätningen utfördes i SI-enheter.
Icke-systemiska måttenheter håller gradvis på att bli ett minne blott. Effektvärden specificeras allt mer i watt. Men så länge hästkrafter används kommer det att finnas ett behov av att konvertera det.
Liknande artiklar:
