En persons vardag är oupplösligt kopplat till elektriska motorer av olika konfigurationer, på grundval av vilka driften av olika enheter och utrustning är baserad. Vi använder sådan utrustning ständigt och ganska ofta finns det olika funktionsfel i deras drift, vilket ofta är förknippat med ett fel på elmotorn. För att få enheten i fungerande skick måste du veta hur man ringer elmotorn. Detta kommer att diskuteras i den här artikeln.
Innehåll
Vilka elmotorer kan kontrolleras med en multimeter
Om motorn inte har några uppenbara yttre skador, finns det en möjlighet att en intern öppen krets eller kortslutning har inträffat. Men inte alla elmotorer kan enkelt kontrolleras för dessa defekter. multimeter.
Till exempel kan det vara svårt att diagnostisera likströmsmotorer, eftersom deras lindning har nästan noll motstånd och den bara kan kontrolleras med en indirekt metod enligt ett speciellt schema: de tar samtidigt avläsningar från en amperemeter och en voltmeter med beräkningen av resulterande resistansvärde enligt Ohms lag.
Således kontrolleras alla motstånden hos ankarlindningarna och värdena på kollektorplattorna mäts. Om motstånden hos armaturlindningarna skiljer sig, finns det ett problem, eftersom dessa värden är desamma i en fungerande maskin. Skillnaden i motståndsvärden mellan intilliggande kollektorplattor bör inte vara mer än 10%, då kommer motorn att anses fungerande (men om konstruktionen ger en utjämningslindning kan detta värde nå upp till 30%).
AC elektriska maskiner är indelade i:
- synkron: har statorlindningar placerade i samma förskjutningsvinkel mellan sig, vilket gör att du kan röra dig med en frekvens som är synkron med rotationshastigheten för den applicerade kraften;
- asynkron med ekorrburrotor (en- eller trefas);
- asynkron med en fasrotor, med en trefaslindning;
- samlare.
Alla dessa typer av motorer är tillgängliga för diagnostik med hjälp av mätinstrument, inklusive multimetrar. I allmänhet är AC-motorer ganska pålitliga maskiner och funktionsfel i dem är ganska sällsynta, men de händer.
Vilka fel i elmotorn kan upptäckas av en multimeter
Ganska ofta används en multimeter för att testa AC-motorer - en multifunktionell elektronisk mätanordning. Den är tillgänglig från nästan alla hemmästare och låter dig identifiera vissa typer av fel i elektriska apparater, inklusive elmotorer.
De vanligaste felen som uppstår i elektriska maskiner av denna typ är:
- öppen lindning (rotor eller stator);
- kortslutning;
- interturnstängning.
Låt oss överväga vart och ett av dessa problem mer i detalj och analysera metoderna för att identifiera sådana fel.
Lindningsbrott eller integritetskontroll
Ett lindningsbrott är en ganska vanlig händelse när ett motorfel upptäcks. En öppning i lindningen kan ske både i statorn och i rotorn.
Om en fas avbröts i lindningen ansluten enligt "stjärnan" -schemat, kommer det inte att finnas någon ström i den, och i andra faser kommer strömvärdena att överskattas, medan motorn inte fungerar. Det kan också förekomma ett avbrott i den parallella grenen av fasen, vilket kommer att leda till överhettning av den användbara grenen av fasen.
Om en fas av lindningen (mellan två ledare) ansluten enligt "triangel" -schemat skars av, kommer strömmen i de andra två ledarna att vara mycket mindre än i den tredje ledaren.
Om ett brott uppstår i rotorlindningen, kommer strömfluktuationer att uppstå med en frekvens som är lika med slirfrekvensen och spänningsfluktuationer, medan ett surr uppstår och motorvarvtalet kommer att minska, och vibrationer kommer också att uppstå.
Dessa skäl indikerar ett fel, men själva felet kan identifieras genom att slå och mäta resistansen för varje motorlindning.
PÅ motorer, designad för en växelspänning på 220 V, kallas start- och arbetslindningarna. Resistansvärdet för startlindningen bör vara 1,5 gånger större än arbetslindningen.
I 380 V-motorer som är anslutna enligt schemat "stjärna" eller "triangel" måste hela kretsen demonteras och varje lindning måste kontrolleras separat. Motståndet för var och en av lindningarna i en sådan elmotor måste vara densamma (med en avvikelse på högst fem procent). Men i händelse av ett avbrott kommer multimeterdisplayen att visa ett högt motståndsvärde som tenderar till oändlighet.
Du kan också kontrollera motorlindningarna med funktionen multimeter "ringning". Denna metod gör att du snabbt kan upptäcka en öppning i kretsen, eftersom det inte kommer att finnas någon ljudsignal, i en arbetskrets kommer multimetern att göra ett ljud, och en ljusindikation är också möjlig.
Kortslutningstest
Ett vanligt fel i elmotorer är också en kortslutning till huset. För att identifiera detta fel (eller dess frånvaro), utför följande åtgärder:
- motståndsmätvärden med en multimeter är inställda på maximalt;
- sonderna är sammankopplade för att kontrollera mätanordningens hälsa;
- en sond är ansluten till motorhuset;
- den andra sonden är i sin tur ansluten till terminalerna för varje fas;
Resultatet av sådana åtgärder med en fungerande motor kommer att vara högt motstånd (flera hundra eller tusen megaohm).Det är ännu bekvämare att kontrollera nedbrytningen på fallet med multimeterns "ringning": du måste utföra alla samma åtgärder som beskrivs ovan i uppringningsläget och närvaron av en ljudsignal kommer att innebära en kränkning av integriteten av lindningsisoleringen och en kortslutning till höljet. Förresten, detta fel påverkar inte bara driften av själva utrustningen negativt, utan är också farlig för människors liv och hälsa i avsaknad av speciella skyddsanordningar.
Vrid-till-sväng kortslutningstest
En annan typ av fel är en interturn-krets - en kortslutning mellan olika varv av en motorspole. Med ett sådant fel kommer motorn att brumma och dess effekt kommer märkbart att minska.
Det finns flera sätt att upptäcka ett sådant fel. Du kan till exempel använda en strömtång eller en multimeter.
Vid diagnos med hjälp av strömklämmor mäts strömvärdena för var och en av faserna i statorlindningen, och om strömvärdet i en av dem överskattas, finns det en kortslutning.
Mätning med en multimeter utförs i resistansmätningsläget. Motståndet för alla tre lindningarna måste vara detsamma. Samtidigt är det viktigt att förstå att enheten måste användas med så lite fel som möjligt, eftersom skillnaden i motstånd kan vara liten och svår att upptäcka.
För att mäta lindningarnas motstånd är multimetersonderna anslutna till ändarna av olika varv och kontrollerar kontakten i "ringning" -läget eller genom att mäta motståndet. Med en skillnad i mått på mer än 10 % finns möjlighet till en kort interturn krets.
Liknande artiklar:
